 Об этом сообщает «Коммерсантъ».
Дорожка строится в рамках проекта «Велодвижение», который реализуется по программе приграничного сотрудничества «Россия — Юго-Восточная Финляндия».
С российской стороны велосипедный маршрут пройдет по улицам Красноармейской, Спортивной, Пограничной и Заводской, а также по улице Победы до границы с Финляндией. Трасса предусматривает разделение на пешеходную и велосипедную части, местами они объединены. Ширина пешеходной части — 2,25 м, велосипедной — 1–1,5 м, велопешеходной дорожки — 1,5–3 м, следует из проектной документации.
На подъезде к территории пункта пропуска через границу «Светогорск» для велосипедистов разместят дополнительную разметку и указатели, также предусмотрена зона отдыха, представляющая собой площадку, на которой будет размещена велопарковка с зоной для ремонта велосипеда и павильон ожидания.
Стоимость контракта — 58,8 млн рублей. В ходе работ будут частично вырублены деревья, отремонтированы мосты через ручей Грязный и реку Унтерниска, реконструирован железнодорожный переезд на Заводской улице, оборудовано наружное освещение.
Отмечается, что на границе с Финляндией скапливаются многокилометровые пробки автомобилистов, рейсовые автобусы проходят пункт пропуска без очереди. Многие петербуржцы посещают Иматру только на несколько часов: популярны шопинг-туры и заезды в зону торговли Duty Free. По данным администрации Светогорска, границу на велосипеде с российской стороны проходят несколько тысяч человек в год. Например, в 2017 году было зафиксировано около 34 тысяч пересечений границы на велосипеде.
Руководитель «Петербургского велообщества» Павел Хусу считает проект велодорожки от Светогорска до Иматры полезным, в первую очередь, для местных жителей: «Поездки в Иматру станут более безопасными, не надо будет двигаться в потоке автомобилей по дорогам, рискуя быть сбитыми».
Он предполагает, что появление велодорожки привлечет к погранпункту «Светогорск» дополнительный поток велосипедистов из Петербурга и Выборга. Однако, отмечает Хусу, дорога от Выборга до Светогорска считается среди велосипедистов самой опасной для поездок своим ходом, поэтому большинство путешественников предпочитает добираться до этого пункта на личном автомобиле или на автобусе, а уже саму границу проезжать на велосипеде.
С Хусу согласен проект-менеджер голландской компании по развитию велодвижения Роб Босхауэрш: «Нужно приучить жителей к виду велосипедистов. Похоже, многие россияне вообще не привыкли к велосипедистам. Нужно обратить внимание на разницу в скоростях, ведь машины едут быстрее велосипедистов и, конечно, велосипедисты не чувствуют себя уверенно на дороге, когда их быстро обгоняют машины, нужно обеспечить безопасность велосипедистов при обгоне».
По мнению Павла Хусу, для того, чтобы планируемый веломаршрут смог полноценно работать, «необходимо дотянуть его хотя бы до Выборга, а в идеале — до Петербурга»: «Тогда жители Петербурга и Ленобласти смогут доезжать до Финляндии, а жители Суоми смогут приезжать к нам».
По словам специалистов, в Ленобласти большой потенциал развития велодвижения, а все проблемы разрешимы при грамотном комплексном планировании и поэтапном развитии веломаршрутов.
О планах создания этого веломаршрута стало известно в феврале 2017 года.
«Мы сейчас задумываемся над созданием велодорожки в одном из пунктов пропуска на границе с Финляндией (многосторонний автомобильный пункт пропуска «Светогорск»). Коллеги из Суоми уже проложили велодорожку до границы с Россией», — отмечал Николай Асаул, занимавший на тот момент пост заместителя министра транспорта, добавив, что международные велодорожки популярны в Европе.
Общий объем программы финансирования — 72,3 млн евро. (50% — средства ЕС, а другая половина одинаково разделена между госфинансированием Финляндии и России). Из них около двух млн евро направлено на развитие велосипедного транспорта между Россией и Финляндией.
|
